天和汽车

大家在买一款车的时候，第一眼看到的是外观、内饰、还有配置，在很多的评测中，静态和动态的评测内容各占据一半的内容。毕竟车是“开”的，因此动态表现十分重要，除此之外的外观设计、内饰配置等等甚至可以说仅仅是加分项。因此车好不好开或者说操控好不好是衡量一款车优劣的重要标准。

谈“操控”的时候很难会联想到SUV，纵观目前的SUV市场，广泛获得“操控好”、“好开”的评价的SUV车型，福特旗下的SUV可以算一个，凭借运动基因再加上在这股发动机小排量涡轮化的风潮中推出自己的EcoBoost发动机，福特旗下的几款SUV操控性能都很不错，这其中就有走量的翼虎。

显然福特旗下的车型受到消费者欢迎的一个很重要的原因就是——好开。无论是?？怂够故羌文昊?，亦或今天要说的翼虎，随便找家汽车媒体上的口碑，都能看到大家最多的评价就是操控好。

由于翼虎已经是全球车型，除了国内的用户，很多知名的国外媒体对翼虎也进行了评测，“操控好”、“动力强”是翼虎最主要的标签。

在前文中我们提到了福特是个蕴含运动基因的品牌，在几乎所有的标榜操控性能的品牌中，几乎都有参加运动赛事的痕迹?！安倏睾谩笔怯幸糯?，福特也不例外，汽车赛车不仅能够提升汽车品牌的运动形象，也能在极限中测试最新的汽车技术。

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1967年勒芒24小时耐力赛片段 以200英里/小时疾驰的福特GT40赛车

值得一提的是，在之前的《大起大落！三分钟看完福特金牛座32年历史》中提到了福特GT的首席设计师是Moray Callum，他还有一位哥哥，叫Ian Callum,曾经也为福特工作过，还在TWR，阿斯顿·马丁担任过设计师，没错，就是阿斯顿·马??！现在知道福特的马丁脸是怎么来的了吧，如今Ian Callum是捷豹的设计总监。

福特的“操控”性能不是凭空而来的，借助多年的赛事经验，福特旗下的多款量产车型都有着很好的运动性能，那么什么是影响“操控”的最大因素呢？

除了上面的配置，一款车动力差的车，绝不可能操控好，无论是转向还是悬挂，只有在动力表现上才有意义。而这方面恰恰是福特的强项，不论是硕大的F-150还是经典的野马，还是常见的轿车、SUV都使用了福特看家的EcoBoost发动机。

EcoBoost发动机发布至今已经有近10年之久，技术已经非常成熟，更是各种发动机奖项的?？?。

“MORE WITH LESS”就是指更小的体积，更少的燃油，更低的排放以及更强的动力。虽然小排量涡轮化让一部分“大排自吸”粉很失望，但是小排量涡轮增压确实能够起到降低排放动力提升的效果，这个趋势势不可当。在EcoBoost技术中，福特也使用了常见的缸内直喷技术。

在EcoBoost技术中，先用200bar高压将精确定量的少量燃油直接喷入缸内，从而实现低温高密度燃油喷射，燃油直喷可以在气缸内行成涡流，使得油气混合更充分，提升燃烧效率。

EcoBoost发动机的进排气气门正时连续可调的T（win）i-VCT技术，根据发动机转速的变化，连续调节进、排气气门正时，最大程度地优化了进排气效率。从下面的视屏的01：00起可以看到气门正时连续可调是如何工作的。

 可变正时除了对排气门的相位调节提升进气排气效率，还能够保证在发动机低转速时排出更多的废气驱动涡轮，减少涡轮迟滞现象。EcoBoost发动机同样使用了常见的涡轮增压技术。

   总的来说，EcoBoost包含了三大技术：涡轮增压、可变凸轮轴正时、缸内直喷。虽然目前这些技术并不罕见，但是相比其它竞品车型，福特将这三项技术结合的非常好，翼虎的EcoBoost 245发动机就有245马力、EcoBoost 180也真的有181马力，在相同价位和排量上，翼虎的动力非常有优势，在配合底盘调教使其成为一款操控好、好开的SUV并不意外。